Электрокары и гибриды захватывают рынок: почему продажи в РФ выросли почти вдвое
По данным «Автоновостей дня», за девять месяцев 2026 года в России продано 98,7 тыс. новых электромобилей и гибридов — плюс 92,6% к аналогичному периоду прошлого года. Доля сегмента в общем объеме авторынка удвоилась: с 5,1% до 9,2%.
Электрификация перестает быть нишевой историей и начинает задавать тон новостной повестке.
Цифры, которые не поспоришь
Из 98,7 тыс. машин 11 740 приходится на Evolute, 10 750 — на Voyah. Оба бренда отчитались о росте и в пресс-службах заявили: «Мы наблюдаем высокий спрос на электромобили и гибриды и делаем все возможное для увеличения объемов производства». Конкретный годовой прогноз при этом давать «преждевременно» — формулировка осторожная, что для маркетинговых коммуникаций редкость. Минпромторг цифры подтвердил: почти двукратный рост продаж и увеличение доли сегмента.
Субсидий больше нет
В конце сентября Минпромторг приостановил программы льготного автокредитования и лизинга: бюджет на 2026 год освоен полностью. С начала года по этим программам реализовано более 178 тыс. автомобилей — почти пятая часть всего рынка. В Evolute и Voyah самыми чувствительными к паузе назвали покупателей массового сегмента и тех, кто берет машину в кредит. «Для них разница в несколько сотен тысяч рублей может напрямую влиять на решение о покупке», — пояснили в пресс-службах. Премиум-сегмент менее зависим от субсидий, но и там условия финансирования остаются значимым фактором.
Что дальше
Рост до 9,2% доли — эффект накопления: расширение линеек, новые модели вроде анонсированного Geely EX2 с пробегом почти 400 км, постепенное развитие зарядной инфраструктуры. Ключевой вопрос — удержится ли спрос без льгот. Производители делают ставку на собственные программы и оптимизацию производства, но без государственного стимула массовый покупатель традиционно мигрирует обратно к ДВС. Следующий квартал покажет, выдержит ли сегмент паузу без потерь.
Плюсы: рынок растет почти вдвое быстрее общего, доля электрокаров и гибридов удвоилась, бренды фиксируют устойчивый интерес и расширяют производство.
Минусы: пауза в льготных программах ударит именно по тем, кто обеспечил массовый приток в сегмент; конкретных годовых прогнозов нет ни у производителей, ни у Минпромторга; зависимость от субсидий в массовом сегменте остается высокой.