Какой будет доля электрокаров и гибридов к 2035 году

10% продаж сегодня: что стоит за прогнозом 25% к 2035 году

Эксперты допускают, что к 2035 году электрифицированные автомобили могут занять четверть производства. Для внутреннего рынка такой сценарий возможен при определенных условиях, а для покупателя расширение предложения пока не равно снижению цены.

10% продаж или 25% выпуска?

Здесь важно не смешивать показатели. Около 10% сейчас составляет доля гибридов и электромобилей в продажах новых легковых машин. Целевые 25% в Стратегии развития автопрома до 2035 года относятся к общему объему производства.

По словам директора департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николая Иванова, для внутреннего рынка эта цифра остается высоким ориентиром. Реалистичным сценарий станет, если ситуация с топливом в 2027–2028 годах окажется сложнее нынешней. Другой вариант, способный приблизить показатель, электрификация внутреннего рынка за счет экспорта.

Основной объем сегмента сегодня формируют гибриды. Поэтому его рост в меньшей степени зависит от зарядной инфраструктуры, чем развитие рынка чистых электромобилей. Дополнительный ресурс, по оценке Иванова, находится в самой линейке: в четвертом квартале 2026 года и в 2027 году практически у всех брендов должны появиться многочисленные новые электрифицированные модели.

Где узкое место: зарядка или цена?

Генеральный директор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко считает цель в 25% достижимой, но выделяет два необходимых условия: развитие зарядной инфраструктуры и доступность автомобилей.

С инфраструктурой, по его мнению, проблем сейчас меньше: количество зарядных станций быстро растет. С покупательской способностью сложнее. Электрифицированные машины сосредоточены в среднем и верхнем ценовых сегментах, стоимость которых начинается примерно с 4 млн рублей. Массовый покупатель ориентируется примерно на 2,5 млн рублей, и на этот сегмент приходится порядка 80% продаж.

Именно поэтому Володченко считает критически важной позицию государства по снижению стоимости электрифицированных автомобилей, в том числе через уменьшение утильсбора, акцизов и пошлин. Без сближения ценового разрыва четверть рынка останется производственным ориентиром гораздо сильнее, чем целью для среднего покупателя.

Что покажет рынок до 2035 года?

Шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто также ожидает, что к 2035 году четверть выпуска легковых автомобилей будет приходиться на электромобили и гибриды. Помимо общей мировой тенденции и интереса к NEV, он указывает на развитие зарядной сети: сейчас в России насчитывается порядка 10 тысяч станций, а в ближайшие четыре года это число, по его прогнозу, должно утроиться.

Для рынка значение имеют четыре переменные: появление новых моделей в четвертом квартале 2026 года и дальше, темпы зарядной инфраструктуры, цены электрифицированных машин и ситуация с топливом в 2027–2028 годах. Экспорт способен поддержать производственный показатель, но не обязательно продажи внутри страны.

Вердикт. Плюсы: расширение модельного ряда, быстрый рост зарядной сети, высокая доля гибридов, не требующая тотальной зависимости от инфраструктуры. Минусы: сохраняющийся разрыв в цене и условный характер цифры 25%. Электрификация уже не маргинальный сегмент, однако массовый рынок она получит только после того, как новые машины станут доступнее покупателю с бюджетом около 2,5 млн рублей.