Рынок электромобилей и гибридов в России: итоги полугодия

Почти двукратный рост — это про электромобили или про гибриды?

Формально Минпромторг говорит об общем рынке электрического и гибридного транспорта. Он вырос до 54,3 тысячи машин, а доля таких автомобилей в общем объеме авторынка за полугодие достигла 8%. Годом ранее было на 2,6 процентного пункта меньше.

Но внутри этой красивой цифры есть холодный технический нюанс. «Чистых» электромобилей за январь–июнь реализовано 4928 штук, рост — 7,9%. То есть батарейные машины прибавляют, но не они делают почти двукратную динамику всего сегмента.

Маркетингово это удобно упаковывать как «электрификацию». Технически корректнее говорить: рынок быстро принимает промежуточные решения — гибридные силовые установки, где ДВС остается частью системы, а батарея и электромотор работают как усилитель эффективности, тяги или городского режима. Это не революция зарядных станций. Это более прагматичный переходный слой.

Локальная сборка стала заметнее

Еще одна цифра важнее пресс-релизного оптимизма: доля электромобилей и гибридов, произведенных в России, поднялась до 27,3%, или 14 849 машин. Годом ранее было 9,4%.

По «чистым» электромобилям локальная доля еще выше: 48,3% продаж против 20,7% в первом полугодии 2025 года. На маленькой базе такие скачки выглядят эффектно, но сам факт показателен. Российский электросегмент начинает меньше зависеть от прямого импорта именно в той части, где раньше инфраструктура, сервис и гарантийная логистика были главным тормозом.

Для покупателя это не автоматически означает меньшую деградацию батареи, лучшую прошивку BMS или более честный запас хода. Таких данных в статистике Минпромторга нет. Но локальная доля обычно делает проще базовые вещи: доступ к дилеру, гарантийные процедуры, поставку компонентов, обновления и диагностику. Для машины-гаджета это не бонус, а часть жизненного цикла.

Общий рынок тоже растет, но электрификация обгоняет

Контекст нужен, чтобы не перепутать восстановление рынка с прорывом технологии. По данным Минпромторга, продажи автотехники всех типов с начала года выросли на 12%, до 679 821 единицы. Легковые автомобили и LCV прибавили 13,1%, до 650 336 штук. В июне рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей вырос на 26,9% год к году, до 122 731 единицы.

На этом фоне плюс 90,7% у электромобилей и гибридов выглядит не просто следствием общего подъема. Сегмент растет быстрее рынка. Но его доля — 8% — пока не дает повода объявлять ДВС устаревшим железом. Скорее рынок дорос до стадии, где электрифицированная трансмиссия перестает быть экзотикой и становится одним из нормальных вариантов выбора.

Отдельно «За рулём» также указывает на рост продаж новых машин в России на 12%, что совпадает с общей рамкой Минпромторга. А в европейском контексте InvestFuture сообщает о росте рынка электромобилей в Германии на 48%. Сравнивать эти рынки напрямую без структуры продаж и стимулов бессмысленно, но направление видно: электрификация идет не только через идеологию, а через учет в регистрациях.

Вердикт простой. Плюс: электромобили и гибриды в России перестали быть статистическим шумом, локальная доля заметно выросла. Минус: «чистый» EV-сегмент по-прежнему мал, а главный объем, судя по доступным цифрам, дает гибридная зона между ДВС и полноценной батарейной платформой. Маркетологам есть что рисовать на слайдах. Покупателю по-прежнему надо смотреть не на слово «электро», а на тип силовой установки, гарантию батареи, сервис и реальный сценарий зарядки.