Динамика продаж авто в России: анализ вторичного рынка

Китайцы перехватывают кошелёк

В мае россияне купили 29,6 тыс. б/у машин китайских марок. В штуках — рост на 42%, в деньгах — ровно в 2,3 раза: 59,3 млрд рублей против 25,7 млрд год назад (расчёт от обратного, исходя из доли). Доля китайского сегмента в тратах подскочила с 4,9% до 10%. Для контекста: это быстрее, чем растёт весь вторичный рынок в целом.

Что стоит за этой динамикой — рост автопарка китайских новоделов после 2022–2023 годов или реальный спрос на конкретные модели — сказать по имеющимся данным нельзя. Но масштаб перетока денежного потока впечатляет.

«Молодые» машины теряют долю

Интересный маркер: «молодые» б/у (условно до 3–5 лет) сдали позиции. В мае на них пришлось 23,7% всех трат — 140,8 млрд рублей. Год назад доля была 26%, хотя в абсолютном выражении расходы выросли на 4%. Покупатели смещаются в сторону более возрастных и доступных лотов. Это классический симптом давления на средний ценовой сегмент: новый рынок подорожал, «молодая» вторичка подтянулась за ним, и спрос уходит туда, где ещё есть запас по цене.

Расклад по брендам

Европа по-прежнему впереди по деньгам: 194,5 млрд рублей, но год к году — плато. Япония на втором месте с 185 млрд и ростом 26%. Корея и США — единственные проседающие: минус 4% (75,3 млрд) и минус 3% (27,1 млрд) соответственно. Российские марки прибавили 12%, выйдя на 52,5 млрд. Китайские — замыкают шестёрку, но с максимальной скоростью набора.

Плюсы. Рынок растёт, ликвидность высокая — для сервисов, страховщиков и лизинга это рабочая среда. Китайский сегмент создаёт новую инфраструктурную нишу: запчасти, ремонт, кузовщина для моделей, которым 2–4 года и которые ещё не попадали в массовый сервис.

Минусы. Корейский и американский сегменты в рецессии — это сигнал для дилеров этих брендов. Рост китайской доли в б/у — отложенная волна: через три-четыре года на вторичку хлынут десятки тысяч китайских машин, и вопрос — выдержит ли инфраструктура сервиса такой наплыв. Пока данных по деградации батарей и OTA-проблемам китайских EV на вторичке нет, но тема неизбежно всплывёт.