Колоткова снова возглавила Общественную палату, а экс-министр природы займётся транспортом

Новая конфигурация: эколог во главе транспортной комиссии

В Ульяновской области сформирован девятый созыв Общественной палаты. Ключевое для грузоперевозчиков и операторов пассажирских маршрутов кадровое решение — комиссию по развитию транспортного обслуживания возглавила Гульнара Рахматулина, до 2023 года руководившая региональным министерством природы и цикличной экономики. Назначение формально общественное, но с прикладным сигналом: транспортная повестка региона всё сильнее завязывается на экологическое регулирование.

Кто остался у руля

Первое пленарное заседание 25 июня прошло в педагогическом университете. Председателем переизбрана Ирина Колоткова, руководившая палатой и в восьмом созыве. Её заместителями стали Рамиль Абитов, Ольга Гуменюк, епископ Мелекесский и Чердаклинский Диодор, Владимир Малинин и Владимир Сидоров. В структуре работают 14 профильных комиссий. 37 из 60 членов — из предыдущего состава: по двадцать человек делегировали губернатор Алексей Русских и Заксобрание, ещё двадцать сформировала рабочая группа из местных общественных объединений.

Что это значит для автопарков

Рахматулина известна в регионе как глава областного отделения Российского экологического общества и как управленец, отвечавший за «цикличную экономику» — термин, который в промышленной практике напрямую коррелирует с нормативами обращения с отходами, выбросами и ресурсной эффективностью. Для владельцев коммерческого транспорта это косвенный индикатор ужесточения экологического блока при обсуждении маршрутной сети, тарифов и обновления подвижного состава. На практике это означает дополнительную нагрузку на совокупную стоимость владения при плановой ротации техники: давление на возраст парка, контроль выбросов, утилизационные сборы и требования к лизинговым программам с «зелёной» компонентой. Ульяновская область — промышленный регион с собственной автокомпонентной базой и грузовой логистикой, поэтому любые региональные инициативы в этой связке имеют прямой выход на экономику автопарков.

На что смотреть

Конкретных регуляторных решений новая конфигурация пока не озвучила. Но связка «экс-министр природы — транспортная комиссия» в промышленном регионе стоит того, чтобы поставить её в мониторинг: первые сигналы появятся на ближайших пленарных заседаниях и при обсуждении параметров областного бюджета на транспортные субсидии и обновление муниципального транспорта. Владельцам автопарков имеет смысл уже сейчас закладывать в финансовые модели рост экологической составляющей: рынок движется к тому, что «зелёные» комплаенс-требования из федеральной повестки будут всё активнее проецироваться на региональный уровень и напрямую влиять на амортизационные графики.