Мировой рынок новых авто: доля электромобилей достигла 20% в августе

Если учитывать подключаемые гибриды, доля автомобилей с зарядкой от электросети достигла 27%. Для отрасли важен не только общий объём: сегменты движутся в разные стороны.

Что стоит за долей в 27%?

В августе в мире зарегистрировали около 1,8 млн автомобилей, которые можно заряжать от внешней электросети. Это на 5% больше, чем годом ранее. В показатель входят и батарейные электромобили, и подключаемые гибриды.

Но складывать их в одну категорию удобно для заголовка, а для оценки рынка полезнее смотреть отдельно. Регистрации полностью электрических машин выросли на 13% год к году. У подключаемых гибридов, напротив, зафиксировано снижение на 12%.

Разница принципиальная. Электромобиль зависит от зарядной инфраструктуры и ёмкости батареи, гибрид сохраняет двигатель внутреннего сгорания. Общая цифра показывает масштаб автомобилей с возможностью зарядки, но скрывает разные технические сценарии и потребности владельцев.

Электромобили растут быстрее гибридов?

По приведённым НИА «Экология» расчётам, за январь–август в мире зарегистрировали около 9,2 млн полностью электрических автомобилей. Это накопленный показатель за восемь месяцев, а не прогноз на весь год. Данных о распределении регистраций по странам или моделям в материале нет, поэтому объяснять расхождение между двумя сегментами конкретными рынками или причинами оснований нет.

Для покупателя доля в мировом рынке тоже не отвечает на главный практический вопрос: подходит ли конкретная силовая установка его маршрутам и доступной зарядке. Рыночный рост подтверждает, что электромобили стали крупной частью новых продаж. Но он сам по себе ничего не говорит о запасе хода в реальных условиях, скорости зарядки или стоимости владения отдельной моделью.

Что показывает августовская статистика?

Главный сигнал здесь не в округлённой «пятой части», а в динамике: полностью электрические автомобили прибавили, подключаемые гибриды потеряли. Пока это данные одного месяца и восьми месяцев накопленных регистраций; делать по ним вывод о дальнейшем темпе рынка нельзя.

Плюс: статистика разделяет два типа подключаемых машин и показывает рост батарейного сегмента. Минус: общий показатель в 27% легко принять за долю чистых электромобилей, хотя в него входят также подключаемые гибриды. Для оценки перехода на электротягу эти цифры полезны, но без разбивки по рынкам и моделям остаются только верхним уровнем картины.