На рынок вышел новый российский автомобильный бренд JELAND | Транспорт | Time Out

Что стоит за маркетингом

Дебютный Jeland J6 — компактный кроссовер в трёх фиксированных комплектациях: «Актив», «Комфорт», «Престиж». Техническая база единая для всех: 1,5-литровый турбомотор на 147 л. с. и шестиступенчатый «робот». Маркетинг обещает «интеллект и дерзость», в железе — адаптивный круиз, круговой обзор 540°, вентиляция передних кресел, подогрев задних, панорамная крыша 1,45 м², беспроводная зарядка, аудиосистема на восемь динамиков. В ОТТС внесён фаркоп на 750 кг — мелочь, но показатель: производитель рассчитывает на дачу и прицеп, а не только на асфальт. Из электронных ассистентов заявлен весь набор уровня L2, без конкретики по поставщику железа и сенсоров.

Вторая модель и приводной вопрос

J7 — среднеразмерный кроссовер. Две комплектации, «Престиж» доступен как с передним, так и с полным приводом. Мотор — 1,6-литровый турбо, 150 л. с. спереди, 186 л. с. на полном приводе. Коробка — семиступенчатый «робот». Оснащение «Престижа»: голосовое управление, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, помощь при перестроении, датчики парковки и дождя, двухзонный климат. Медиа — восьмиядерный процессор и 13,2-дюймовый тачскрин. Заявленная система кругового обзора 540° повторяет маркетинговый тренд китайских производителей: к стандартным 360° добавляется «вид снизу» через прозрачное шасси в картинке камеры. По архитектуре привода деталей нет — тип муфты, наличие блокировок и алгоритмы работы AWD в источнике не раскрыты.

Флагман и вопрос электрификации

J8 обещан как флагман — полноразмерный кроссовер с 2,0-литровым турбомотором на 249 л. с., интеллектуальным полным приводом с управлением вектором тяги и семью режимами движения. Салон — изогнутый сдвоенный экран общей диагональю 24,6 дюйма, проекция на лобовое, встроенный регистратор, аудиосистема Sony на 14 динамиков, бесключевой доступ. Сроки выхода и цены J8 в материале не указаны.

Для аудитории ниши электромобилей и гибридов ключевое — отсутствие электрической силовой установки в линейке. Все три модели — чистый ДВС, никаких гибридных или полностью электрических вариантов не анонсировано. Если JELAND собирается догонять отраслевой тренд, появление гибрида или полноценной электрической версии — первый вопрос, за которым стоит следить. Второй — реальная климатическая и ресурсная проверка «роботов» на 6 и 7 ступеней: надёжность этих коробок на российском топливе и в пробках покажет только эксплуатация.