Почему владельцы электрокаров и гибридов массово переходят на домашние зарядные станции
Спрос на индивидуальные электрозарядные станции в России за год удвоился, а на услуги публичных ЭЗС вырос до 20%, следует из данных Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ).
Рост напрямую связывают с нестабильной ситуацией на топливном рынке — владельцы гибридов массово переключились с бензина на электротягу, а владельцы чистых электрокаров предпочитают заряжаться дома, не зависая у городских станций.
Где владелец реально заряжается?
По данным АПОЭ, 59% владельцев электромобилей и 47% владельцев гибридов заряжают машины дома или на подземной парковке. Кто-то ставит собственную ЭЗС, остальные обходятся кабелем в розетку 220 В. Это не вопрос комфорта — это страховка от перебоев с топливом и очередей на коммерческих станциях. Один кабель и паркинг решают большую часть бытовых задач, а публичная станция превращается в подстраховку для длинных маршрутов. Цифры красноречивые: даже у гибридов, где формально есть бензиновый ДВС, почти половина владельцев выбирает розетку.
Почему гибрид перетягивает рынок?
Основной прирост аудитории публичных ЭЗС дают гибриды, а не чистые электрокары — и это переворот привычной логики. Раньше владелец plug-in гибрида по умолчанию выбирал бензин: быстрее, привычнее, заправок больше. Теперь, по словам эксперта Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, заряжаться на ЭЗС стало выгоднее, чем заливать топливо. Другие эксперты связывают рост продаж новых и подержанных электромобилей и гибридов в первом полугодии 2026 года именно с перебоями в поставках топлива. Гибрид превращается из «электромобиля для богатых» в рациональный инструмент: ДВС остаётся резервом на случай пустого бака, а основной пробег уходит на электричестве.
Что это меняет в инфраструктуре?
Тренд подтверждается со стороны сети: в крупных городах растёт число зарядных станций, продажи индивидуальных ЭЗС удвоились. Если динамика сохранится, через год у каждого второго владельца гибрида в крупном городе будет либо своя станция, либо привычка заряжаться от обычной розетки. Рынок оборудования реагирует быстрее, чем рынок услуг публичных сетей. Это значит одно: покупатель делает ставку на автономность — собственная зарядка в гараже важнее, чем ещё одна точка на карте. И это самый честный индикатор того, что электрическая мобильность в России перестаёт быть нишевой историей.