Тест-драйвы, технологии и будущее мобильности
yarapress.

Рынок электрокаров в России: почему правительство отказывается от новых субсидий

данным первого вице-премьера Дениса Мантурова, озвученным на Восточном экономическом форуме, за январь–август 2026 года в России продано свыше 83 тыс. новых электромобилей и гибридов — почти вдвое больше, чем за тот же период 2025-го.

Степан Ефимов, Техно-обозреватель и евангелист новой мобильности · обновлено 06 сентября 2026 г.

Рынок электрокаров в России: почему правительство отказывается от новых субсидий

Доля отечественных моделей в сегменте — выше 27%, плюс 15,5 п.п. год к году. Мантуров назвал рост органическим. И дал понять: новых стимулов не будет. Сегмент, по его оценке, уже способен развиваться сам.

Что именно выросло?

83 тыс. машин за восемь месяцев. В месяц — порядка 10 тыс. по стране. Много это или мало? Общий рынок новых легковушек измеряется сотнями тысяч в месяц. Электрифицированный сегмент остаётся нишевым, но удвоение за год при низкой базе — показатель серьёзный. Доля локализованных моделей выше 27% — это быстрее, чем в среднем по авторынку. Не пиар, а статистика выпуска.

Куда идёт локальное производство?

По итогам 2026 года российские площадки, как ожидается, выпустят 25–30 тыс. электромобилей и гибридов. Это в 1,5–2 раза больше, чем в 2025-м. Стратегия развития автопрома до 2035 года ставит цель: к этому сроку на электрифицированные машины должно приходиться 25% выпуска в легковом сегменте. Остальное — ДВС, включая газомоторные установки. Никакой революции. Мотор остаётся базой ещё минимум десятилетие. Электрификация — корректировка пропорций, а не смена парадигмы.

Что это значит для покупателя?

Главный сигнал — льгот и субсидий ждать не стоит. По оценке Мантурова, бюджетные ресурсы нужно направлять туда, где они действительно нужны. Драйвер цен — конкуренция. В августе бренд Evolute вернул лидерство в сегменте с долей выше четверти. Покупателям начали отгружать ранее заказанные кроссоверы i-Joy. Если локализация и конкуренция сохранят темп, ценник будет снижаться и без государственных вливаний.

Вердикт сухой. Плюсы: органический рост без перекрёстного субсидирования, ускоренная локализация, понятная долгосрочная стратегия. Минусы: отсутствие новых стимулов для тех, кто рассчитывал на расширение льгот. Главное узкое место — инфраструктура зарядных станций и сервис высоковольтных батарей. Деградация ячеек, остаточный ресурс, OTA-диагностика — всё это пока зиждется на энтузиазме операторов. Без инвестиций в эту часть цепочки «органический рост» упрётся в потолок.

В более широком контексте логика та же, что и в других технологических нишах российского рынка: экосистема формируется без массированной господдержки. Достаточно посмотреть, как в стране в 2026 году реально работают шесть протоколов умного дома. Рынок сам формирует спрос. Государство лишь задаёт рамку.