Volvo XC90 T8: мощный гибрид с запасом хода 117 км на электротяге

Заявленные 73 мили (≈117 км) пробега на электричестве выводят гибрид из категории «для галочки» в рабочий инструмент: среднестатистический городской маршрут закрывается без единой капли бензина. Турбированный 2,0-литровый мотор в связке с задним электродвигателем выдают 455 л.с., разгон до 60 миль/ч занимает 4,8 секунды.

Цифры и комплектация

Тяга — до 5 290 фунтов (≈2 400 кг), лучший показатель в семействе XC90. Восьмиступенчатый автомат и полный привод — стандарт. Силовая установка комбинированная: 2,0-литровый турбомотор работает на переднюю ось, электродвигатель — на заднюю, итого 455 л.с. по замерам издания. Салон — три ряда, до семи посадочных мест; материалы качественные, после прошлогоднего обновления — переработанная передняя панель, новая центральная консоль и обновлённые текстильные варианты отделки. В режиме движения можно зафиксировать заряд батареи для последующего использования в городе — полезная мелочь, если маршрут сначала идёт по трассе, а потом по мегаполису. Полностью электрический аналог — EX90 — стоит в шоуруме рядом, на случай если бензин в принципе не нужен.

Где инженеры срезали углы

Быстрой DC-зарядки нет в принципе: только Level 2, домашняя розетка 240 В / 16 А — четыре часа с нуля до 100%. При наличии настенного бокса в гараже это не проблема. Без бокса — вы пользуетесь гибридом как обычным ДВС, теряя смысл батареи на 37,9 кВт·ч. Car and Driver отдельно отмечает жёсткость стандартной подвески: для машины такого размера она передаёт дорожные неровности подробнее, чем хотелось бы; пневмостойка доступна как опция на комплектации Ultra. Третий ряд — формальный: детям терпимо, взрослые на длинной поездке начнут считать минуты. Багажные тесты издания: три чемодана за третьим рядом, 15 — при сложенном третьем, 30 — при сложенных обоих. Внутри салона ниши для мелочей скромнее, чем у прямых конкурентов.

Вердикт

Плюсы: 455 л.с., реальные 73 мили электричества, лучшая в линейке тяга, семиместный салон с приличными материалами.

Минусы: нет DC-зарядки, стоковая подвеска жестковата, третий ряд тесный, внутренние ниши скромнее одноклассников.

XC90 T8 — просчитываемый компромисс: с домашней зарядкой бо́льшая часть повседневных поездок уходит на электричестве, дальние маршруты остаются на бензине. Логика та же, что и в любой разумной эко-практике — не отказываться от привычного, а находить применение тому, что обычно уходит в отходы.