Спрос на электрокары и гибриды в России снижается второй месяц подряд

По данным аналитического агентства «Автостат», электромобили и подключаемые гибриды теряют долю на российском авторынке уже второй отчетный период подряд: после короткого пикового всплеска оба сегмента пошли вниз и на 43-й неделе (12–25 октября) продолжили снижение. Это сигнал для импортёров и дилеров: спрос на электрифицированный транспорт остывает быстрее, чем прогнозировал маркетинговый хайп первой половины года.

Пик, после которого пришлось спускаться

Пиковые показатели пришлись на 40-ю неделю, после чего кривая поползла вниз. К 42-й неделе на учёт встали 787 электромобилей (доля 3%) и 1938 подключаемых гибридов (7,4% рынка). К 43-й неделе электромобилей продали 775 штук при доле в 2,7%, а гибридов — 1952 единицы, что дало 6,9% рынка. Доля падает в обоих сегментах синхронно, хотя ещё месяц назад динамика выглядела уверенно растущей. Разрыв между абсолютными цифрами и долей особенно показателен на гибридах: абсолютный объём почти не сдвинулся, но доля просела на 0,5 процентного пункта, значит, рынок в целом не растёт, а электрифицированным машинам достаётся всё меньше куска.

Два фактора давления и прогноз «Автостата»

Директор «Автостата» Сергей Целиков назвал две причины охлаждения спроса: изменения на топливном рынке и временное приостановление государственных программ, которые ранее стимулировали покупку электрокаров. Он допускает, что оба фактора продолжат давить на продажи в ближайшие недели. Что касается доли электрифицированного транспорта, Целиков закрепляет для полноэлектрических машин коридор 1,5–2,5% авторынка, для подключаемых гибридов — 5–8%. По его словам, глобальный вектор на электрификацию никуда не исчезает, а нынешняя просадка — лишь возврат к типичным показателям после короткого всплеска интереса.

Что это значит для выбора электрокара в 2026 году

Пока автостатистика рисует спад, в сегменте остаётся живой ажиотаж вокруг конкретных моделей: Geely EX2 готовится к официальному дебюту в России, а в объявлениях его предлагают под заказ примерно за 1,7 млн рублей. Официальная цена и живые машины в салонах должны появиться до конца года. Но фоновый контекст тот же: покупателю в 2026 году придётся выбирать в условиях сокращения льгот и нестабильной топливной конъюнктуры, что объективно повышает входной порог для электрифицированного транспорта.

Плюсы — сегмент не исчезает, а возвращается к устойчивой базе; льготные программы потенциально могут вернуться и снова подстегнуть спрос; гибриды держат долю около 7%, что для российского рынка уже немало.

Минусы — спрос падает вторую неделю подряд и оба сегмента теряют позиции синхронно; поводов для возврата льгот в ближайшей перспективе не видно; маркетинговые обещания автоконцернов об электрификации пока не подкреплены растущими продажами.