Рекордные продажи авто в Индии: Maruti Suzuki преодолела отметку в 200 тысяч машин

Но главная цифра здесь — Maruti Suzuki в одиночку перевалила за 200 тысяч, а личные лучшие результаты обновили почти все крупные производители. Для нас с вами это не столько индийская статистика, сколько глобальный сигнал: куда сейчас дует ветер в мировом авторынке — к SUV, электрокарам и стимулированному спросу на развивающихся рынках.

Рекорд Maruti и что его разогнало

Крупнейший индийский автопроизводитель продал на внутреннем рынке 196 203 машины в июле — это плюс 43,4% к прошлому июлю, как сообщает Hindustan Times. Старший менеджер по маркетингу и продажам компании Партхо Банерджи указывает на три драйвера роста: налоговую реформу GST 2.0, снижение ключевой ставки репо и налоговые послабления для покупателей начального уровня. «Все три фундаментальных фактора по-прежнему на месте», — отмечает он. Рост охватил все сегменты — от бюджетных хэтчбеков до SUV — а модели на CNG (компримированном природном газе) показали особенно сильный спрос. Общий выпуск Maruti составил 249 тысяч единиц, плюс 33%, при этом производство в сегменте SUV подскочило на 46%, по данным Business Upturn.

Электрический рывок Tata и волна кроссоверов

Tata Motors отчиталась о 62 611 проданных легковых автомобилях внутри страны — плюс 58% год к году — и впервые перевалила за отметку в 15 тысяч электромобилей за один месяц. Компактный кроссовер Tata Punch показал лучший результат в своей истории. Mahindra, сфокусированная на SUV, реализовала 60 048 машин на внутреннем рынке (+20%). Hyundai удержала четвёртую строчку с рекордными внутренними продажами в 54 210 единиц (+23,3%) — это лучший месячный показатель за всю историю компании, как отметил её гендиректор Тарун Гарг. Kia India отгрузила 28 200 машин (+27,4%). Даже Nissan показала рост внутренних оптовых продаж на 218%, пусть и с небольшой базы в 4 518 единиц.

Зачем нам вообще следить за Индией

Индийский рывок — это сигнал, который стоит прочитать внимательно. Когда третий по величине авторынок мира растёт такими темпами благодаря налоговым послаблениям и дешёвым кредитам, становится понятно, куда сейчас нацелены глобальные игроки: ставка делается на кроссоверы и электрокары, потому что именно туда смещается спрос. Для тех, кто следит за электрическим переходом, рубеж Tata в 15 тысяч электромобилей за месяц — это та отметка, которая ещё недавно принадлежала только китайским производителям. А если вы прикидываете, какие модели через пару лет хлынут на вторичный рынок, — присматривайтесь к нынешним индийским бестселлерам: мировые цепочки поставок связаны куда крепче, чем кажется на первый взгляд.